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黃石高等?？茖W(xué)校機械系，湖北省黃石市435之和來計算齒輪泵排量不妥。應(yīng)以輪齒體枳之和計算其排量。

　　前言在液壓系統(tǒng)中外嚙合齒輪泵作為3大類體積泵之廣泛應(yīng)用于中低壓系統(tǒng)中。它具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊1藝性好。成本低自吸性能好，轉(zhuǎn)，沿1；人。7形1液沁染不敏感等優(yōu)點。因而受到廣大液祝系統(tǒng)設(shè)計人員和使用者的青睞。排量和流量的計算是齒輪泵設(shè)計制造和使用中經(jīng)常遇到的問，但在現(xiàn)宵的各種手冊教材和其他資料中，其計算原則有悖于其工作原理，導(dǎo)致廣大使用的誤解，本文從外嚙合陽輪泵的1作原理出發(fā)，提出了排量計算的新原則，并導(dǎo)出排量計算公式。

　　1夕嚙合齒輪泵的工作原理和排量的定義內(nèi)的對齒輪所組成，齒輪兩端有端蓋罩住中未，殼體端蓋和齒輪的各1齒槽之間形成許多密封空間。當(dāng)齒輪按方向旋轉(zhuǎn)時，右側(cè)較大的密封空間里由于相互嚙合的輪齒逐漸脫開，即輪齒從嚙合大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大氣壓力齒間槽充滿，并隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，被帶到了左側(cè)。而在左側(cè)較大的密封空間里由于輪齒逐漸進入嚙合，占有嚙合的齒槽空間，使該密封體積逐漸減小，其中的油液便被擠甩出去，這個密封體枳稱為壓油腔在齒輪泵的1作過程中3要2齒輪的旋轉(zhuǎn)方不變。兒吸壓油腔的位置岜就確記不隨著輪的+斷旋轉(zhuǎn)及油腔不斷地吸油，并由齒間槽帶到壓油腔，壓油腔則不斷±也將油液擠壓出去。

　　液壓栗的排量定義為液壓栗每轉(zhuǎn)1周，由其密封體積幾何尺寸變化計算而得到排出或吸入液體的體積，也就是忽略泵的泄漏時所排出或吸入液體的體積。

　　2現(xiàn)行的排量計算原則和計算公式及其存在的問查閱現(xiàn)有的各種關(guān)于液壓技術(shù)方面的資料，發(fā)現(xiàn)其中關(guān)于外嚙合齒輪泵的排量計算均是按2個齒輪齒槽體積之和來計算的，其排量計算公式為k修正系數(shù)，2=6.6份7要從事機械制造專業(yè)教學(xué)4科研工作。

　　如果仔細分析下齒輪泵的工作原理，不難發(fā)現(xiàn)述計算原則是與工作原理相悖的，按所導(dǎo)出的公式1或2計算出來的數(shù)值將明顯偏大。若按某些方法進步汁算齒輪泵的流量或效率等參數(shù)也將產(chǎn)斗與實際數(shù)據(jù)較大的偏范，3新的排量計算原則和計算公式現(xiàn)有的齒輪泵排哥汁兌原則和計兌公式之所以出現(xiàn)述結(jié)果，足因為這些資料均是從面現(xiàn)象出發(fā)。認為齒輪泵將油液吸入吸油腔內(nèi)，充滿各個齒間槽，然后隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，油液被齒間槽從吸油腔帶到壓油腔，并擠壓出去面當(dāng)泵軸轉(zhuǎn)1周時。從吸油腔被帶到壓油腔的油液總體積正好等于2個齒輪所有齒間槽體積之和，所以齒輪泵排量應(yīng)按齒間槽體積之和計算。但是，這里忽略了個非常重要的問，那就是被齒槽從吸油腔帶到壓油腔的油液體積不等于液壓泵吸的油液體積，也不等于液壓泵輸出的汕液體枳，這牛不是考慮齒輪泵泄漏的原因忽略泵的泄漏，而是由于齒輪泵困油部分的回流造成的。下面從油液的運動和泵的工作原理2個方面來分析齒輪泵的排量計算原則。

　　根據(jù)油液的運動分析排量計算原則我們知道，齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重疊系數(shù)必須人于1.也就是說要求在前對輪齒即將脫開嚙合前。后面的對輪齒就要始嚙介，在這小段時間內(nèi)，同時嚙合的就有2對輪齒，這時留在齒間的油液就被困在2對輪齒和前后泵蓋所形成的個密封空間中，2所本。

　　隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，這個密封空間的大小將發(fā)生變化，從而造成被困油液的壓力發(fā)生急劇變化，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。在這里我們不討論齒輪泵的困油現(xiàn)象所帶來的后果及其解決方法，我們只關(guān)注被困油液始被困住。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，困汕被帶到吸油腔。所以泵的排量應(yīng)等于所有齒槽輸送到壓油腔的油液總體積與所有嚙合齒形成的困油總體積之差。設(shè)輪齒有效齒高部分的體積為齒槽體積為心困油體積為齒輪齒數(shù)為3，則架的憎為由于困油的存在是齒輪傳動時的頂隙和側(cè)隙導(dǎo)致高部分的體積之差，艮口代入式3.得上式說明齒輪粟的排量等于2個齒輪所有輪齒有效齒高部分的體積之和。

　　根據(jù)齒輪泵的工作原理分析排量計算原則由齒輪泵的工作原理可知。吸油腔吸的汕正好填充吸油腔增大的空間，即輪齒脫開嚙合時讓出的空間。顯然，這部分空間的大小就等于脫開嚙合的輪齒有效齒高部分的體積。而壓油腔的油被擠出去是由于輪進入嚙合使肀間減小造成的，輸出汕的體積應(yīng)等于空間的減小量，也就是輪齒進入嚙合時在齒槽中占有的空間，顯然，它等于輪齒有效齒高部分的體積。由此，在任何時間段，齒輪泵吸的油和輸出的油理論上忽略泄；1均等廠脫開嚙合的輪齒或進入嚙合的輪齒者數(shù)量相同有效齒高部分的體積之和。當(dāng)齒輪泵轉(zhuǎn)過1周時，2個齒輪的每個輪齒均進入或脫開1次，所以齒輪栗的排量就等于2個齒輪所有輪齒有效齒高部分的體積之和。

　　新的排量計算公式上面從汕液的運動和泵的工作原理2個方面分析都得出了相同的結(jié)論外嚙合齒輪泵的排量等于2個齒輪所有輪齒有效齒高部分的體積之和。根據(jù)這個排量計算原則我們可以導(dǎo)出新的排量計算公式。

　　由于齒輪泵中的齒輪為漸開線齒輪，從理論上準確計算輪齒的體積很復(fù)雜，我們先近似計算再通過實驗進行膃正。假設(shè)輪齒有效齒高部分的體積等于齒槽有效齒尚部分的體積，則齒輪泵的排量可近似地等于其中個齒輪的所有輪齒有效齒高部分的體積與齒槽有效齒高部分的體積之和，即以齒頂圓為外圓有效齒高為壁厚齒寬為高的環(huán)形圓筒的體積。

　　實際上輪齒有效齒部分的體積小于齒槽有效齒機電液體化聯(lián)鎖裝置設(shè)計陳國琳。黃亞農(nóng)武漢第船舶設(shè)計研究所湖北省武漢市科脫箱分箱由液壓系統(tǒng)借助電氣控制來完成規(guī)定的順序動作，這在液壓工程技術(shù)中用得極為普遍。隨著液壓用戶對設(shè)備要求的提高，除了需將液壓元件高度集成化以外，設(shè)備動作可靠性更是引起了用戶的極大關(guān)注。

　　將機械電氣以及液壓融為體即是機電液體化技術(shù)，本文的研宄付象為啟閉裝置和鄺降裝丑。各自要完成開關(guān)以及升降動作，介紹機電液體化技術(shù)在本裝置設(shè)計中的應(yīng)用，旨在和大家起探討。

　　2設(shè)計思想在工程應(yīng)用中，啟閉裝置與升降裝置正常工作過種為閉裝置開到位升降裝置升升降裝迓降到位啟閉裝置關(guān)。動作完成后，控制升降裝置和啟閉裝置的電磁手操換向閥分別回中位。工作時，要求啟閉裝置開到位后，升降裝置才能進行升降動作；只有在升降裝置降到位后，啟閉裝置才能進行關(guān)閉動作。

　　為提高裝置工作可靠性，采用機械電氣和液壓回路聯(lián)鎖的方式其液壓原理1.機電液體化聯(lián)鎖裝置有電氣控制和手動操作2種工作方式裝置處于電氣控制時，由電氣元件控制電磁先導(dǎo)閥來實高部分的體積，即實際排量比上述數(shù)值要小。我們可以測量常用齒輪泵齒輪齒槽有效齒高部分的體積，然后根據(jù)輪齒有效齒高部分的體積與齒槽有效齒高部分取用橡皮泥，填滿個齒槽，然后取下有效齒高部分現(xiàn)聯(lián)鎖控1柬亍動操作時，按規(guī)定動作操作電磁卞操換向閥以保證裝置要求的動作。

　　量結(jié)果，我們得到修正后的齒輪泵排量計算公式為